新型壓鍛車輪

  最近，制造各種鐵路車輛，包括普通車輛、地鐵列車、機車和髙速列車的西班牙鐵路裝備制造商CAF公司使用一臺新的預(yù)成型液壓機床制造車輪,該機床由德國Schuler SMG公司提供。

  這種新型的液壓預(yù)成型鍛壓機將在鐵路車輪制造工藝中的第一個階段使用。在11250t壓力下， 該機床可將一塊約1204t的圓鋼坯壓成一塊“蛋糕”，以備成形。

  在第二階段，鋼坯將壓鍛成一個預(yù)成型的車輪。輪轂用一臺2800 t的壓機沖壓而成，在其成為成品之前，軋輪機將預(yù)成型品壓鍛成一個車輪。

  CAF公司負(fù)責(zé)車輪生產(chǎn)的項目經(jīng)理Mikel Men-doza 介紹，新的壓床可使車輪預(yù)成型的尺寸更加精確，從而減少了在下游車輪軋機上的軋制工作，同時還將縮短在線生產(chǎn)的周期。Schuler SMG公司鍛壓業(yè)務(wù)部主管指出這樣設(shè)計生產(chǎn)線，即保證每908有 一個完全成型的車輪下線。

  為了擴展新壓床的潛能，CAF公司還將與 Schuler SMG公司合作開發(fā)新的模具，其目的是借助新模具以降低10%的輸人重量。過程自動化提高了產(chǎn)能和材料利用率，減少了從熔煉爐至壓床，再到車輪軋機的流轉(zhuǎn)時間，降低了熔煉爐的溫度，達(dá)到節(jié)能的效果。

  在10天時間內(nèi)，新的壓床被集成為一條完全重新設(shè)計的生產(chǎn)線。之前的3個月中，在生產(chǎn)活動繼續(xù)的情況下，供應(yīng)團隊使用機器人安裝了新的11250 t壓床，并安裝了熔煉爐、除銹生產(chǎn)線、壓床及車輪軋機。這些與生產(chǎn)節(jié)拍相連的自動化裝置連同自動裝卸工作站，組成了一條完整的自動生產(chǎn)線。

  機床的功率和高壓力由設(shè)計參數(shù)保證。主液壓缸直徑約為3. 048 m，相應(yīng)的液壓裝置可存儲約 30.283m³的液壓油，整個系統(tǒng)需要4 MW動能，潤滑和冷卻裝置可盡可能地保證生產(chǎn)過程的平穩(wěn)。在壓制成型的前、中、后過程中，用3臺機器人噴射水-石墨混合物將模具冷卻。

  接著，還將由Schuler SMG公司提供1臺新的5600 t的輪緣壓機，替代CAF公司原來的2800 t壓床，以實現(xiàn)最終軋制和輪緣沖壓的完全現(xiàn)代化