目前火車車輪鍛件的鍛造工藝簡析

1、火車車輪鍛件的形制特征

       火車車輪鍛件是火車整車零件中的一個關(guān)鍵組成部分，是火車機車生產(chǎn)中技術(shù)較高的環(huán)節(jié)之一。由于火車的種類繁多，工作環(huán)境和機車構(gòu)造也不盡相同，所以火車車輪鍛件的結(jié)構(gòu)形式和形制特征也多種多樣。一般由輪轂、輪輞、輻板三個部分組成。

       火車車輪屬于典型的金屬塑性成形產(chǎn)品，常常會出現(xiàn)多種內(nèi)部和外部缺陷。比較常見的有偏心缺陷、組織和填充不完全等缺陷。所以車輪鍛件生產(chǎn)中對鍛壓技術(shù)要求較高。

2、我國現(xiàn)行車輪生產(chǎn)工藝。

       當前包括我國在內(nèi)的世界各國普遍采用模鍛一一軋制法（又稱整體輾鋼車輪生產(chǎn)法）進行火車車輪鍛造生產(chǎn)，這一方法主要采用模鍛和軋制擴徑兩個主要步驟來完成車輪鍛件主體的成形。和鑄造法相比較，該法所生產(chǎn)的車輪鍛件內(nèi)在質(zhì)量要好很多，與全模鍛制造法相比，該法的優(yōu)點在于對模鍛設(shè)備的要求較低。全世界有20多個生產(chǎn)廠家，雖然各自的生產(chǎn)工藝有其獨有特點，但是總體來說從流程來講可以分為三個主要步驟：預成型及成型、軋制擴徑和壓彎沖孔。各廠家在工藝上的差別，主要體現(xiàn)在預成型及成型的差異上，壓彎壓力機的配置方面則基本相同，沖孔設(shè)備的配置也只是稍有差別。