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ZG42CrMo大型鑄鋼軌道缺陷焊補(bǔ)工藝

2013年年初，某機(jī)械制造企業(yè)承接了一組(4件)ZG42CrMo大型鑄鋼軌道制作任務(wù)。該軌道長(zhǎng)度約7m?8m,單件重6t?7t，全機(jī)加工，需調(diào)質(zhì)處理，為重要受力構(gòu)件。粗加工后，發(fā)現(xiàn)鑄件存在不同程度的鑄造缺陷，主要是氣孔、縮孔、夾渣及少量裂紋。由于工期與成本等方面的原因，該批軌道無(wú)法重新制作（注：重新制作同樣存在類似的鑄造缺陷），需在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行焊補(bǔ)處理Z

2021-09-30 0
軌道車輛輾鋼車輪制造技術(shù)

車輪是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到軌道車輛的行車安全。一方面隨著中國(guó)軌道交通的大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組和城軌地鐵車輛對(duì)新造車輪的需求日益增長(zhǎng)；另一方面，車輪是易損易耗件，需要定期更換，因此維修市場(chǎng)非常龐大。同時(shí)，隨著車速的不斷提高，高速車輪的專業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)要求也越來越高。目前，國(guó)、內(nèi)外車輪的制造技術(shù)主要有鑄鋼車輪和輾鋼車輪兩種，輾鋼

2021-09-30 0
20CrMnTi齒輪斷裂原因分析

減速箱齒輪在某一次運(yùn)行時(shí)聲音異常，于是停機(jī)開箱進(jìn)行檢査，發(fā)現(xiàn)個(gè)別輪齒已被打斷。齒輪材料為20CrMnTi,模數(shù)為5，齒寬80mm，52齒，由過盈配合與齒軸聯(lián)接，運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速約1250r/min。齒輪經(jīng)過鍛造—粗加工—滾齒—滲碳淬火—精加工—磨齒面的工藝過程，使用至今未滿半年。為了找出齒輪斷裂的原因，筆者對(duì)其進(jìn)行了理化檢驗(yàn)和分析。斷口形貌分析損壞齒輪有四處斷口。為了便于說明，對(duì)四處斷口分別做了編號(hào)。1

2021-09-30 0
大型冶金機(jī)械車輪的熱處理與質(zhì)量

車輪是攔焦車、推焦車、焦罐臺(tái)車和大型起重機(jī)等冶金機(jī)械中的關(guān)鍵重載部件,除自重及外加載荷外，還承受在導(dǎo)軌上來回運(yùn)行時(shí)與導(dǎo)軌接觸而產(chǎn)生的接觸應(yīng)力。車輪的質(zhì)量直接關(guān)系到整套設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。本文從金機(jī)械車輪的制作和質(zhì)量控制等方面探討了如何提高車輪的質(zhì)量水平,以確保其使用壽命能滿足要求。1車輪的熱處理技術(shù)要求及常見失效形式1.1熱處理技術(shù)要求車輪熱處理技術(shù)要求：踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度300～380

2021-09-30 0

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